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踏板之所以叫踏板，就是因为有个平踏，这样会非常方便的载物。但一般平踏都是150及以下的车型，排量到250的大踏板，就极少有平踏了。目前业内250以上大平踏，只有光阳刚上市的ST250，之前的CT250、CT300，以及三阳的九妹F、QJ的鸿250（个别250复古车也是平踏，但不是大踏板）等屈指可数。大踏板为何很少有平踏？为什么一旦到大踏板身上，就不做平踏了，几乎都是中梁大踏板？根本原因是，一旦踏板轴距长了，就要更长的车架，但基本常识告诉我们，同样的钢材，长度越长车架刚度就越小（通俗说就是太软），受力就容易形变，会非常影响操控性，所以大踏板基本都不做平踏，操控太拉胯了。怎么个拉胯法呢？我说具体点你就明白了，一般大平踏你稍微快点过弯的时候，车头是过来了，但车尾感觉要甩出去，就算中等速度直线骑行转向变线，也会感觉车屁股跟你较劲，不能和车头同步变线，车头和车尾的分裂感很明显，这就是普通车架结构大平踏的操控感，确实挺难受的。而150以下踏板，车架尺寸小本就不易形变，动力也小，车子也轻，对车架刚度要求不高，也就不存在刚度不足的问题了。为了让车架不那么软，就只能在车架

强劲动力

除了优秀的车架，ST250动力配备的是光阳不久前推出的水冷四气门246cc发动机，与赛艇S250同款发动机。最大功率17.2KW/7500rpm、最大扭矩23.6N.m/6000rpm，实测起步加速相当迅猛，稍给油，车子就往前冲的感觉，完全没有大踏板起步肉的常态。据工厂透露，最新款的S250发动机，虽然动力参数没变，但经过了轻量化的优化设计，搭载在ST250，拥有更强的动力性能。同时直接标配了TCS系统，雨天防滑更安全。

一流配置

配置上，ST250一如既然的光阳水准。前单向双活塞卡钳、后大号单活塞卡钳，标配双通道ABS，品牌为德国大陆，刹车一如既然的给力。前正直不可调减震，后5段可调双弹簧减震。座桶空间可观，能放下一顶全盔还有一定余量。座桶盖带液压撑杆，内部有一个LED照明灯，都是非常贴心的设计，油箱容积10.5升。光阳ST250主要优势是26999的价格更实惠，同时更重要的是拥有非常接近中梁式大踏板的操控性和运动性。究竟如何选择，看个人需求了吧！更在乎动力的（油耗也会大一些），可以选九妹F，更在乎操控性的，必然是ST250。